Министр сельского хозяйства Александр Ткачев считает неоправданным рост стоимости перевозок продовольствия по железной дороге с Дальнего Востока в центральные районы страны. Выход он видит в развитии логистической инфраструктуры региона.
"Сейчас мы наблюдаем неоправданный рост стоимости перевозок продовольственных товаров по железной дороге. С 1 июня по 11 августа стоимость перевозок железнодорожным транспортом с Дальнего Востока в Московский регион выросла почти в два раза", - сообщил министр на Восточном экономическом форуме.
По его словам, это ограничивает как поставки дальневосточной рыбы в центральную часть страны, так и поставки продовольствия на Дальний Восток. "В результате в июле этого года в центральной части страны огурцы стоили 79 рублей за килограмм, а на Дальнем Востоке - в среднем 98 рублей, или почти на четверть дороже. Яблоки в центре стоили 111 рублей, на Дальнем Востоке - 142 рубля. Молоко было дороже на 31%, свинина - на 22%, говядина - на 12%", - заявил глава Минсельхоза.
Как считает А.Ткачев, в этой ситуации необходимо развивать логистическую инфраструктуру и мощности по хранению продовольствия.
Министр особо обратил внимание на проект по строительству экспортно-ориентированного агрологистического хаба, интерес к реализации которого проявляют и южнокорейские партнеры.
По данным Минсельхоза, дефицит мощностей хранилищ плодоовощной продукции в Дальневосточном округе составляет более 45 тыс. тонн единовременного хранения, 20 тыс. тонн из которых приходятся на Приморский край.
Как сообщалось, в рамках приоритетного проекта "Экспорт продукции АПК" правительство РФ приняло решение о создании в Приморском крае крупного экспортно-ориентированного агрологистического хаба.
Хаб будет иметь двухъярусную структуру: портовая часть с современным холодильно-складским комплексом мощностью не менее 70 тыс. тонн единовременного хранения и с контейнерным терминалом, а также сухопутная часть с транспортно-логистическим комплексом, оптово-распределительным центром мощностью более 50 тыс. тонн единовременного хранения и перерабатывающими производствами.
Предполагается, что хаб будет отправлять рыбную продукцию в центральные регионы России и далее на экспорт в страны ЕС. В обратную сторону будут идти грузы из европейской части России и регионов Сибири для отправки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
